Tal y como hizo llegar al gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) hace más de un mes, la FRAVM propone que la primera de las lanzaderas transite por la avenida de Valladolid y tenga parada en la Clínica Moncloa. El propósito de este bus es reconectar directamente la Línea 10 de Metro con el intercambiador de Moncloa y el arco noroeste de la L6, complementando el servicio sustitutorio en superficie. La lanzadera Plaza Elíptica-Doce de Octubre permitiría, por su parte, la conexión directa del intercambiador de Plaza Elíptica con la línea C5 de Cercanías y la Línea 3 de Metro, y facilitaría la conexión directa con el centro hospitalario. Y el bus Plaza Elíptica-Marqués de Vadillo (por la calle Antonio Leyva) serviría para conectar el intercambiador con la Línea 5 de Metro.
Además de estas tres nuevas lanzaderas, la Federación Vecinal sugiere una modificación de la actual lanzadera entre Lucero y Batán, que ya funcionaba con motivo de las obras de soterramiento de la A5. Así, solicita su prolongación hasta Laguna para facilitar la conexión con la Línea C5 de Cercanías, estableciendo una parada en Lucero.
En la carta remitida al gerente del CRTM, la organización vecinal propone otras tres lanzaderas para la segunda fase de las obras, de cara a la clausura del arco noroeste: Sainz de Baranda-Ventas, Pacífico-Príncipe de Vergara y Moncloa-Gregorio Marañón.
Barrio de los Metales y refuerzo de líneas de la EMT
Después de consultar a las asociaciones vecinales de los barrios afectados por las obras de automatización de la L6, la FRAVM llama la atención por la situación del Barrio de los Metales de Arganzuela, ya que su estación de referencia, Arganzuela-Planetario, se verá afectada por el corte de los dos arcos de la línea. “Siendo conscientes de la dificultad de hacer el paso de la línea sustitutoria por esta zona, solicitamos que se estudie establecer una lanzadera durante todo el periodo del cierre de la línea entre la parada de EMT 4101 situada en la avenida del Planetario y Legazpi”, puede leerse en la misiva enviada por la federación al gerente del Consorcio, Pablo Rodríguez Sardinero.
Además, la entidad vecinal demanda un refuerzo de las líneas de la EMT 33, 36, 39, 65 y 158 durante el cierre del arco sur y de las C1 y C2, 56 y 156 durante la clausura del arco noroeste.
Un cierre inoportuno y extremadamente costoso
Independientemente de la solicitud de estas actuaciones para reforzar el plan alternativo de transporte, la FRAVM considera que el cierre de la Línea 6 debería de haberse pospuesto a un periodo menos delicado para la movilidad que el actual, ya que la capital se enfrenta hoy a obras de la envergadura del soterramiento de la A5, la estación de Chamartín, la ampliación de la Línea 11 de Metro y la Estación Pasante de Atocha. A esto hay que añadir el inicio, en el día de hoy, de los exámenes de la Prueba de Acceso a la Universidad (PAU), que obliga a miles de estudiantes a desplazarse a la Ciudad Universitaria.
Y no solo eso. “Antes de acometer la automatización de la Línea 6, Metro de Madrid debería centrarse en objetivos aún pendientes de alcanzar como la accesibilidad total de la red y la eliminación del amianto“, defiende la FRAVM, que subraya también el elevado coste del proyecto. No en vano, los más de 600 millones de euros que costará automatizar la L6 casi duplican el presupuesto del Plan de Accesibilidad e Inclusión 2021-2028 (332 millones) y cuadruplican el del Plan de Desamiantado 2018-2029.
Finalmente, la Federación Vecinal manifiesta “serias dudas sobre la rentabilidad real de esta inversión desde la perspectiva del usuario”. Tras analizar transformaciones similares realizadas en otras redes de metro como la de París, no está nada claro que “la infraestructura, tras la automatización, pueda ofrecer unas mejoras sustanciales en los tiempos de viaje durante las horas punta que justifiquen una inversión de tal magnitud”, advierte la FRAVM.
La organización vecinal tiene previsto mantener una reunión el 13 de junio con el gerente del Consorcio Regional de Transportes con el fin de dialogar sobre las medidas de refuerzo propuestas.
