Durante los pasados lunes 24 y martes 25 de agosto se celebraron, a puerta cerrada, pruebas con bólidos de Fórmula 3 para homologar in extremis el circuito para la prueba de Fórmula 1 que se pretende celebrar en menos de 20 días. Esta circunstancia posibilitó a la Plataforma Stop Fórmula 1 Madrid registrar algunas mediciones de ruido que, aunque son claramente más bajas que las que se producirán durante el campeonato de F1, ya permiten ver la gravedad del impacto sonoro al que se someterá al vecindario.
Efectivamente, a pesar de que la mañana del lunes sólo corrían unos cinco bólidos de F3 en el circuito, los datos recogidos con un sonómetro a la altura del nº 14 de la calle Francisco Umbral a las 10:52, fueron escandalosos. La media de decibelios acústicos durante la grabación fue de 102,7 dBA, con máximos de 107,7 y picos de 109,1. Teniendo en cuenta que los decibelios se miden con escalas logarítmicas, la media fue casi 59.000 veces más intensa energéticamente y se percibe aproximadamente 27 veces más fuerte que el nivel máximo acústico que permite la ley en zonas residenciales, 55 dBA.
Todo esto se suma a las continuas molestias que sufren los barrios próximos al circuito en los últimos meses: tala o desaparición de más de 700 árboles, obras continuas durante más de un año durante el día y la noche, pérdida de carriles y viales completos que generan un caos en el transporte de superficie, y en especial sobre el transporte público, etc.
La Plataforma Stop Fórmula 1 Madrid, con su lema “Nuestros barrios no son circuito”, trata de resumir su principal mensaje: que una zona residencial en absoluto es el lugar adecuado para construir un circuito de Fórmula 1, por lo que anuncia que seguirá utilizando todos los recursos legales a su alcance para parar este despropósito. Dentro de estas acciones, están dos recursos judiciales contra la modificación del Plan Parcial y contra la licencia que intentan dar cobertura a esta obra tan destructiva para los barrios del noroeste de la capital.
